日本CKD喜開理氣缸操作方式SC3R-6

工作原理：

在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的＊磁壞，磁力線通過兩壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁壞作用，由手兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強(qiáng)的相互吸力，當(dāng)活塞在缸間內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)的回時(shí)，外部消塊內(nèi)的磁壞被活塞上的磁壞級(jí)力錢影明，做同步移動(dòng)，氣紅活塞的推力必須與丙外磁壞的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過或的載過重，導(dǎo)致活塞準(zhǔn)力過夫，磁壞相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候，丙外磁壞會(huì)頻并，氣缸工作出規(guī)不正常

產(chǎn)品概述：

CKD氣缸相據(jù)工作需力的大小來(lái)確定活塞樣上的推力相拉力。由此來(lái)選揮氣缸時(shí)應(yīng)便氣缸的輸出方稻有雜量，若缸料選小了，輸出力不鋪，氣缸不能正常工作，但缸釋過大，不僅使迎備重，成車，同時(shí)耗氣星增大，造成能源浪費(fèi)。

注1：SW-F2AH型開關(guān)的安裝尺寸與SW-F2AV型相同。
注2：開關(guān)安裝螺釘擰緊扭矩為0.1～0.15N·m。
確認(rèn)負(fù)荷率，確定缸徑。
計(jì)算行程端速度(Vm)和Ｇ系數(shù)。
根據(jù)平均速度(Va)和在STEP-1中計(jì)算的負(fù)荷率，計(jì)算出行程端速度(Vm)和G系數(shù)。
α = Fo
F ×100［％］
α ：負(fù)荷率
Fo ： 移動(dòng)工件所必需的力(N)
F ： 氣缸的理論推力(N)［表1］
圖中的箭頭(→)表示在
平均速度：0.20m/s
負(fù)荷率　：50％
條件下所求得
行程端速度：0.35m/s
G系數(shù)?。?6.8

E ：工件終端的動(dòng)能(J)
m ：負(fù)荷重量(kg)(m ≈ W(N)
9.8 )
mα ：滑臺(tái)的重量(根據(jù)表4)
Vm ：行程端速度(m/s)
E max ：E的Z大允許值(根據(jù)表3)
確認(rèn)靜止時(shí)的力矩合成M’Ｔ。
計(jì)算行程端發(fā)生的靜態(tài)負(fù)荷(力矩)或沖擊力矩，確認(rèn)靜止時(shí)的力矩合成Ｍ’T。
?? 垂直負(fù)荷：W’(N)
【力矩M1、M2、M3引起的滑臺(tái)位移量】
力矩M1：在滑臺(tái)前端作用負(fù)荷時(shí)，滑臺(tái)前端的位移量
力矩M2：在距離氣缸L的位置作用負(fù)荷F時(shí)，滑臺(tái)端部(A處)的位移量
力矩M3：在氣缸上作用旋轉(zhuǎn)力矩M3時(shí)，滑臺(tái)前端的位移量

日本CKD喜開理氣缸操作方式SC3R-6