SMC無桿氣缸出現(xiàn)問題，如何排查？

    SMC無桿氣缸出現(xiàn)問題，如何排查？
    SMC無桿氣缸在使用中如果出現(xiàn)問題，該如何排查呢？我們企業(yè)在氣動元件、銷售氣動元件的過程中，經(jīng)常會碰到這樣的投訴：你們廠的電磁閥漏氣不能用。你們的氣缸和電磁閥的壽本達不到你們介紹的多少萬、多少公里等等。這時候我不清楚大家對客戶投訴的處理是如何入手的。這里面可能會有產(chǎn)品的因素。但是不知道大家是否從氣源處理的角度去分析過問題？但少我們經(jīng)常碰到。
    舉個例子：我們有一個用戶在北京，買了我們企業(yè)不少的電磁閥，剛開始使用他們就投訴電磁閥不能用，我們立即派人去現(xiàn)場處理，我們查的是氣源是否合格，往往一查問題馬上暴露，他們使用的氣管是自來水管，里面通過的氣體根本沒有經(jīng)過凈化處理，檢查發(fā)現(xiàn)有大量的垃圾，氣源嚴重不符合要求，電磁閥自然要出問題的。
    如果不注意維護保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。因此，企業(yè)應(yīng)制定氣動裝置的維護保養(yǎng)管理規(guī)范，加強管理教育，嚴格管理。
    維護保養(yǎng)工作的任務(wù)是供給氣動系統(tǒng)清潔干燥的壓縮空氣，氣動系統(tǒng)的氣密性，油霧潤滑元件得到必要的潤滑，氣動元件和系統(tǒng)得到規(guī)定的工作條件（如使用壓力，電壓等），以氣動執(zhí)行機構(gòu)按預(yù)定的要求進行工作。
    油霧器選用一周補油一的規(guī)格，補油時，要注意油量減少情況。若耗油量太少，應(yīng)重新調(diào)整滴油量，調(diào)整后滴油量仍減少或不滴油，應(yīng)檢查油霧器進出口是否裝反，油道是否堵塞，所選油霧器的規(guī)格是否合適。
    每月每季度的維護工作應(yīng)比每日和每周的維護工作更仔細，但仍限于外部能夠檢查的范圍。其主要內(nèi)容是：仔細檢查各處泄露情況，緊固松動的螺釘和管接頭，端子臺檢查換向閥排出空氣的，檢查各調(diào)節(jié)部分的靈活性，檢查指示儀表的正確性，檢查電磁閥切換動作的可靠性，檢查氣缸活塞桿的以及一切從外部能夠檢查的內(nèi)容。
    SMC無桿氣缸維護工作可以分為經(jīng)常性的維護工作和定期的維護工作。前者是指每天必須進行的維護工作，后者可以是每周度進行的維護工作。維護工作應(yīng)有記錄。維護工作應(yīng)有記錄，以利于今后的故障診斷和處理。
    檢查漏SMC無桿氣缸應(yīng)采用在各個檢查點涂肥皂液等辦法，因其顯示漏氣的效果比聽聲音更靈敏。
    檢查換向閥排出空氣的時應(yīng)注意如下三方面：一是了解排氣中所含潤滑油是否適度，其方法是將一張清潔的白紙放在換向閥的排氣口附近，閥在工作三四個循環(huán)后，若白紙上只有很輕的斑點，表明潤滑良，二是了解排氣中是否含有冷凝水，三是了解不該排氣的排氣口是否有漏氣。少量漏氣預(yù)示著元件的早期損傷（間隙密封閥存在微漏是正常的）。若潤滑不良，化工泵應(yīng)考慮油霧器的安裝位置是否合適，所選規(guī)格是否恰當，滴油量調(diào)節(jié)得是否合理及管理方法是否符合要求，若有冷凝水排出，應(yīng)考慮過濾器的位置是否合適，各類除水元件實際和選用是否合理，冷凝水管理是否符合要求。泄露的主要原因是閥內(nèi)或缸內(nèi)的密封不良，氣壓不足等所致。此系密封閥的泄露較大時，可能是閥芯，閥套磨損所致。
    SMC無桿氣缸活塞桿常露在外面。觀察活塞桿是否被劃傷，腐蝕和存在偏磨。根據(jù)有無漏氣，可判斷活塞桿與前蓋內(nèi)的導套，密封圈的接觸情況，壓縮空氣的處理，氣缸是否存在橫向載荷等。
    一般采用圓筒形結(jié)構(gòu)，目前已廣泛采用方形、矩形的異形管材及用于防轉(zhuǎn)氣缸的矩形或橢圓孔的異形管材。缸筒材料采用冷拔拉制的碳鋼管、可鍛鑄鐵、鋁合金壓鑄強度鋁合金、黃銅(微型缸)、不銹鋼和工程塑料管。中小型氣缸大多用鋁合金管和不銹鋼管，開關(guān)氣缸的缸筒或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸缸筒材質(zhì)要求用非導磁材料，如采用不銹鋼、鋁合金或黃銅。用于冶金、汽車等的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，也有用鑄鐵管的，對鑄鐵管應(yīng)進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。
    為抵抗活塞運動的磨損，材料表面應(yīng)有一定的硬度。鋼管的內(nèi)表面需鍍鉻、珩磨鍍層厚度0.02mm。鋁合金管需硬質(zhì)陽極氧化處理，硬氧膜層厚度30~50m。缸筒與活塞動配合H9，圓柱度允差(0.02~0.03)/100,表面粗糙度Ra0.2~0.4m,缸筒兩端對內(nèi)孔軸線的垂直度允差0.05~0.1mm。氣缸筒應(yīng)能承受1.5倍工作壓力條件下的耐壓試驗，并不得有泄漏。缸筒壁厚與工作壓力p及缸徑成正比，與缸簡材料的許用應(yīng)力成反比。缸筒壁厚可根據(jù)薄壁筒的計算公式計算：
    缸筒壁厚的實際取值，對于一般用途氣缸約取計算值的7倍，重型氣缸約取計算值的20倍，再圓整到標準管材尺寸。
    氣缸活塞桿材料及工藝
    活塞桿是氣缸中的重要受力元件，要求能承受拉伸、壓縮、振動等負載，表面耐磨，不發(fā)生銹蝕，一般選用碳鋼(35鋼、45鋼)、精軋不銹鋼等材料。鋼材表面需鍍鉻及調(diào)質(zhì)熱處理?；钊麠U伸出在缸體外面，易受粉塵影響，使活塞桿表面容易劃傷。在多塵環(huán)境中應(yīng)在桿上安裝防塵套，其材料大多為涂覆橡膠的尼龍布，在溫場合也有用玻璃纖維布材料。
    在使用中應(yīng)注意在大慣性負載運動停止時，往往伴隨著沖擊。由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部的破壞。因此，在使用時應(yīng)檢查負載的慣性力，設(shè)置負載停止的阻擋裝置和緩沖吸收裝置，以消除活塞桿上承受的不合理的作用力。大多數(shù)場合活塞桿承受的是推力負載，必須考慮細長桿的壓桿穩(wěn)定性問題。氣缸水平安裝時，活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂，應(yīng)注意活塞桿的彎曲強度問題。
    氣缸活塞材料及工藝
    氣缸活塞受氣壓作用產(chǎn)生推力并在缸筒內(nèi)滑動。在速運動場合，活塞有可能撞擊缸蓋。因此，要求活塞具有足夠的強度和良的滑動特性。對氣缸用的活塞應(yīng)充分重視其滑動性能，特別是耐磨性和不發(fā)生“咬缸”現(xiàn)象。隨著密封技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在活塞都制成整體型。采用鋁合金或球墨鑄鐵材料制成整體的活塞，具有良的滑動性和減振耐沖擊性能。對于磁性開關(guān)氣缸，因要在活塞上安裝磁環(huán)，所以一般制成兩半。