什么是IFM傳感器靈敏度、
    IFM傳感這個靈敏度是什么意思呢？這是IFM傳感器的一個重要性能指標，當然其它指標也很重要，但在我們選擇傳感器要使用時，這個指標會直接影響到使用。其實它的意思是，傳感器在受到額定的拉力(如果滿量程是200KG的，它的額定拉力就是200KG)做用下，在激勵電壓(也叫供橋電壓，輸入電壓)是1v的情況下，它的兩個輸出端會有2mv的壓力變化。當然實際工作時激勵電壓會大于1v，一般為10v到12v。如果一個200KG的傳感器，它的靈敏度是2±0.002(mv)，它的激勵電壓是10v，那么在200KG拉力作用下，輸出端的壓力變化就是2*10=20mv。我們在選擇傳感器的時候，往往是三個或四個同時并聯(lián)使用的，必須要求每個傳感器的靈敏度要相同才能同時使用。如果不相同的會使整個秤不準，把一個東西放在同一個秤的不同地方會顯示不同的重量。
    可分為IFM傳感器壓阻式一般有毫伏輸出型mV和伏值輸出V兩種；而壓電式加速度傳感器一般有電荷輸出型PE和低阻抗電壓輸出型(IEPE)和電流輸出（4～20mA）；電容式加速度傳感器一般有毫伏輸出型mV和伏值輸出V兩種；
    這里重點介紹一下壓電式加速度傳感器電荷輸出型(PE)和低阻抗電壓輸出型（IEPE）。傳統(tǒng)的壓電加速度傳感器傳感器通過內(nèi)部敏感芯體輸出一個與加速度成正比的電荷信號。實際使用中傳感器輸出的阻抗電荷信號必須通過二儀表將其轉(zhuǎn)換成低阻抗電壓信號才能讀取。由于阻抗電荷信號非常容易受到干擾，所以傳感器到二儀表之間的信號傳輸必須使用低噪聲屏蔽電纜。
    由于電子器件的使用溫度范圍有限，所以溫環(huán)境下的測量一般還是使用電荷輸出型。IEPE型壓電加速度傳感器即通常所稱的ICP型壓電加速度傳感器。
    IFM傳感器換能器輸出的電荷通過裝在傳感器內(nèi)部的前置放大器轉(zhuǎn)換成低阻抗的電壓輸出。IEPE型傳感器通常為二線輸出形式，即采用恒電流電壓源供電；直流供電和信號使用同一根線。通常直流電部分在恒電流電源的輸出端通過通濾波器濾去。
    IFM傳感器的大是測量信號、噪聲小、抗外界干擾能力強和遠距離測量，特別是新型的數(shù)采系統(tǒng)很多已配備恒流電壓源，因此，IEPE傳感器能與數(shù)采系統(tǒng)直接相連而不需要任何其它二儀表。在振動測試中IFM傳感器已逐漸取代傳統(tǒng)的電荷輸出型壓電加速度傳感器。
    另外：關于模擬輸出 VS 數(shù)字輸出：這個是需要考慮的。這個取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速度是成比例的，比如2.5V對應0g的加速度，2.6V對應于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號。如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個時鐘單元用來處理PWM信號，同時對處理器也是一個不小的負擔。如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc()"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。
    如果在更換損壞的傳感器時，也要找到靈敏度和量程相同的傳感器，其它的指標可以忽略，只要這兩項指標相同，就是不同的傳感器放在一起用也可以
    稱重傳感器的靈敏度：1mV/V是什么意思？
    稱重傳感器的靈敏度S，計算方法：傳感器在一定的供電條件下Uin（比如5VDC），載荷達到額定滿量程（比如10kg）時的輸出變化量Uout（比如10mV）與供電電壓的比值：S=Uout/Uin=10mV/5V=2mV/V.
    如果傳感器的靈敏度為1mV/V，那么在5VDC激勵電源作用下，傳感器在額定載荷時的輸出信號應該為：Uout=S*Uin=1mV/V*5V=5mV
    注意：以上滿載荷時的輸出，一定要除去傳感器的零點輸出。
    稱重傳感器的怎么計算？
    以下這些都是指傳感器的各項：
    非線性：0.02%
    滯后：0.02%
    蠕變：0.02%
    重復性：0.02%
    零點輸出：±1%
    溫度靈敏度漂移：0.002%℃
    溫度零點漂移：0.005%℃
    一般取大的那一項為綜合。在稱重傳感器中，產(chǎn)生大誤差的項目是“非線性”若要計算出重量的誤差，則要知道傳感器的量程是多少。
    假設傳感器的量程是：10噸，那么大的誤差為：量程X非線性度=誤差10X0.02%=0.002噸=2公斤